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见证供应链崛起《2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》发布_我的网站

会痛的十七岁

A |             一台常规的清水离心泵值多少钱?        过去,答案是5万元左右;今天,能溢价到50万元。    

6月26日,由《中国汽车报》社有限公司(简称:《中国汽车报》社)与中国汽车工程研究院股份有限公司(简称:中国汽研)联合主办的“汽车零部件企业出海创新发展研讨会暨《2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》发布会”在苏州举行。       今年年初,淄博市博山区一家自来水公司的3台旧泵年久失修,能耗逐年攀升,因为缺少数据支撑,“修还是换”成了企业负责人纠结的难题。

B |        作为博山泵业大模型主要建设方,数字(淄博)网络有限公司给这家自来水公司算了一笔账:继续使用旧泵,未来5年的电费和维护成本超300万元;更换一套智能泵组,初期投入150万元,5年综合成本更低。

C | 账目算清后,自来水公司在一周内就果断完成了采购决策。       从5万元到50万元,10倍的身价跃升如何实现?        “改变过去‘就泵卖泵’的传统模式,通过植入人工智能预测性维护系统,实时监测振动、温度、流量等参数,可将非计划停机时间减少六成以上,每年为水厂减少损失近百万元。会议以“协同创新,智驱全球”为主题,汇聚领导专家、行业机构及产业链企业代表,直面出海深水区挑战,共谋全球化发展新生态。

l 出海升维:从配套跟随到全球增长新引擎
中国汽研总经理刘安民
中国汽研总经理刘安民在开幕辞中指出,当前全球汽车产业正经历深度变革,电动化与智能化浪潮驱动产业格局加速重构。”公司董事长赵滨说,硬件还是那台泵,交付的却是一套“不停机”的智能供水保障方案。2024年,中国汽车产业实现跨越式发展,全球出口量达640万辆,同比增长23%,连续两年超越日本,成为全球第一大汽车出口国,汽车出海已从战略选择升华为产业增长的核心引擎。

D | 在全球化进程中,中国汽车零部件企业既面临历史性机遇,也面临着多重挑战:从“合规准入”到“技术领先”的技术壁垒,从“关税应对”到“规则重构”的贸易挑战,以及从“单点交付”到生态整合的供应链系统难题。       发展新质生产力不是要忽视、放弃传统产业,传统产业改造升级也能发展新质生产力。一台泵的故事,折射出博山泵业的升级路径,也是山东传统制造业转型的缩影。  效益停滞  ——拥有最全的产品谱系,却没有价值话语权        博山,被誉为“中国泵都”,造泵史可追溯至1929年。       新中国成立后,大量机械制造、军工、钢铁、电机电泵产业在此布局。而这仅靠单一企业的力量难以实现全面突破,唯有通过开放合作、资源共享,才能凝聚更大的发展动能。凭借丰富的煤炭资源、坚实的机械制造基础与深厚的技术积累,当地泵业蓬勃兴起。       历经近百年发展,博山构建了以清水泵、潜水泵、真空泵、电机和减速机为核心的“三泵两机”特色产业体系。如今,这里的产品覆盖120多个系列、1200多个品种、6000多个规格,几乎涵盖所有泵类型号。这也正是会议主题“协同创新”的意义。

《中国汽车报》社总编辑桂俊松
《中国汽车报》社总编辑桂俊松强调了“出海”这一话题讨论的重要性与必要性。对于中国汽车产业来说,“出海”,是一个重要、迫切且宏大的话题。       从C919大飞机的地面保障系统,到大亚湾核电站的循环水泵;从三峡工程到北京奥运场馆,再到南水北调工程,博山泵的身影出现在百余项国家重大工程中,产品远销80多个国家和地区。在经济全球化浪潮和中国汽车市场不断开放的格局催生下,中国零部件企业的出海已经有非常好的基础,伴随着这些年整车企业国际化进程的加速,出海的高歌猛进,中国零部件企业的出海呈现出新的局面,展现出新的价值、新的意义。

E |        然而,辉煌的另一面,是一道越收越紧的“绞索”。当前,整个汽车零部件行业在出海征途上正展现出前所未有的活力与韧性,越来越多的企业正积极地向海外进行产能布局,贴近目标市场建立生产基地和研发中心。与此同时,技术创新正成为驱动出海的核心引擎。中国零部件企业持续多年的研发投入和技术积累,开始在国际舞台上结出硕果。       20世纪90年代,市场大潮涌来,省外泵企凭借灵活的机制、更低的成本和更快的市场响应迅速崛起。

F | 一些具备国际领先水平的创新产品和技术方案,正逐步获得全球主流市场的认可。相比之下,博山老牌企业生产方式落后、产品迭代缓慢、人才流失严重,市场份额被一点点蚕食。

G |        在300余家以中小微企业为主体的产业集群内部,同质化低价竞争愈演愈烈。l 竞争力标尺:《白皮书》见证中国供应链崛起之路近年来,汽车产业正以前所未有的速度向智能化、电动化、网联化方向转型升级,这一变革不仅重塑了汽车行业的面貌,也对全球汽车供应链提出了新的挑战与要求。《全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》(简称:《白皮书》)是《中国汽车报》社在2014年发起的一项权威研究,旨在为行业呈现全球汽车供应链现状及未来走向,自2018年起联合罗兰贝格企业管理(上海)有限公司(简称:罗兰贝格)共同打造,《白皮书》深入剖析全球和中国汽车供应链领域前100家核心企业在财务、研发、市场、人才等关键维度的竞争力,是洞察行业格局与标杆企业实力的权威之作,更是全球汽车供应链领域研究的重要参考指南。

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《白皮书》发布现场
本次发布的《白皮书》由德国蓓睿适管理咨询公司提供数据支持,在数据采集上更加广泛和深入,覆盖了全球350多家汽车供应链企业的数据,其核心亮点——全球汽车供应链Top100和中国汽车供应链Top100,不仅清晰勾勒出当前国内外产业竞争格局,更为中国供应链企业瞄准国际先进水平、把握全球竞争态势提供了极具价值的行动指南。同时,也为国际汽车企业深入了解中国汽车供应链优势、发掘优质合作伙伴提供了重要的信息来源。
罗兰贝格全球合伙人袁文博
罗兰贝格全球合伙人袁文博在对《白皮书》解读时分析,全球汽车零部件发展趋势展现出三大特点:头部企业相对固化,Top10变动较少,其中仅3家实现了正增长;增长企业主要依托并购打造全栈解决方案、抓住新型增长业务、区域机会,同时进行供应链重构和效率成本优化;中国企业数量增加,全球汽车供应链中国企业新上榜3家,新增企业长三角区域集群显现,主要依托智能化和国际化布局增长,进入世界Top100。

I | 用当地一家企业负责人的话说,“你报5万元,隔壁报4万元,最后谁都不赚钱”。泵都搏“新”:不换赛道换活法,一台博山泵实现10倍身价跃升        比“内卷”更致命的,是价值链分配的严重失衡。

J | 从产业格局来看,汽车零部件行业在智能化、电动化深刻影响下,正迎来全新发展格局。在产业链“微笑曲线”上,博山企业长期被困在附加值最低的制造谷底,研发设计与品牌服务两端的高利润区被别人占据。       中低端产品多,高端产品少;定制化、专用型产品多,通用型产品少;单台设备销售多,系统解决方案少……博山泵业长期存在“三多三少”的问题,很多企业停留在“来图加工、按吨报价”的阶段。首先是新四化带来三电、智能驾驶、智能座舱等新的价值高地,零部件产业链价值分布重塑。其次是整零协同的变革,智能化背景下,整车开发从传统分布式到域集中/域融合的集中式架构转变下,零部件企业亟需具备单一产品供应外的系统级解决方案能力;主机厂不断尝试加深自研,但长期来看行业最终还是会回到效率为先的供应商模式,但零部件供应商需要同时具备系统技术能力和灵活合作模式。       一组数字更能说明问题的严峻。       作为全球最大的工业泵生产基地和消费市场,中国工业泵市场规模约为2500亿元,而整个博山规模以上泵企的产值不到30亿元。博山拥有全国最齐全的泵产品谱系,却没有与之匹配的价值话语权。

K | 在出海方面,领先零部件企业正紧跟汽车出海大势,加快全球布局,打开新的增长空间。

L | 袁文博同时还强调中国零部件企业要做大做强,除了靠技术、靠产品,还要靠品牌,企业要学会传播品牌形象、价值,才能让中国供应链的故事走向全球。       家底厚,不等于利润高;门类全,不等于“牌打得好”。l 深水区攻坚:协同创新铸就出海新生态

中国机电商品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红
据中国汽车工业协会数据,2025年1-5月,汽车整车出口249万辆,同比增长7.9%;新能源汽车出口85.5万辆,同比增长64.6%,体现了中国汽车出口的强大实力。

M | 中国机电商品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红在分享中指出,2023年之前,中国汽车行业的零部件的出口远高于整车的,但在2024年,这一数据发生了结构性变化,整车出口超过了零件。从关键件出口情况来看,主要原因在于受到地缘政治影响较大,但随着全球产业链、供应链加速重构,中国零部件出口也在寻找新的机遇和土壤。这种“规模扩张”与“效益停滞”的悖论,本质上是粗放型量变未能转化为集约型质变的阵痛。而放眼山东乃至全国,博山泵业的困境,正是中国传统产业集群“大而不强、全而不优”的典型症候。       经历了“蓝海”到“红海”,老路走不通了。也有企业想跟风换个风口,在陌生赛道上投资不少,却打了水漂。

N | 全球化竞争不仅是企业间的较量,更是产业链生态的比拼。

o |        沉下心来,向内求索。整车与零部件的协同、中企与外企的共生、技术与市场的共振,缺一不可。中国汽车产业出海看似欣欣向荣,但阶段性的结构性变化也体现出其背后的脆弱性和不确定性。

p | 什么是自己擅长的?        “泵是工业的‘心脏’,只要国民经济还在运转,这颗‘心脏’就永远需要跳动。在"出海中的企业能力转型"圆桌讨论环节,银轮股份、亿咖通科技、中国汽研、万丰集团、罗兰贝格等企业代表就“出海繁荣下,还有哪些暗礁”“国际化过程中亟待补足的能力项”等问题从战略、技术、运营等多维度展开了思维碰撞。

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圆桌讨论
银轮股份总经理助理兼上海银畅贸易公司总经理曹青云指出,公司在2010年逐步实践四个国际化:产品国际化、人才国际化、管理国际化、制造国际化,但当前面临的最大挑战仍在于缺少拥有国际化的人才。”博山区工业和信息化局局长高波说,传统产业发展新质生产力,要在自己“拿手”的领域里把根扎深、向上生长,不是要变成别人,而是要把自己变得更有韧性、更加强大。

r | 亿咖通科技产品高级总监龚思颖表示,作为一家全球汽车智能化企业,亿咖通正在围绕国内外客户的不同需求,稳扎稳打布局国际化,并已在海外多地设立研发中心,承担本地化适配与开发工作。“从我自身负责的技术维度出发,亿咖通正在通过加快推进前瞻性工具链开发,引入 AI 大模型技术在代码生成、测试等研发环节中应用助力,目前在多个项目中的收效落地反响都不错。

s |        发展新质生产力不能一哄而上、跟风冒进,更不能喜“新”厌旧、把传统产业优势丢掉。我国传统产业在制造业中占比超过80%,同博山泵产业面临的困局一样,“做更好的自己”,让“老树”发“新芽”,也是全国很多传统产业发展新质生产力的共同考题。  “引狼入室”  ——瞄向专精特新,找到“不卷价格卷价值”的新活法        转型的第一步,不是盲目做加法,而是果断做减法。”中国汽研海外事业部出口认证总监何力勇对于企业出海给出诚恳意见,中国零部件企业在研发出海产品时一定要提前了解相关法规标准,才能根据当地标准设计产品,减少不必要的耗费。       大浪淘沙之下,传统清水泵和潜水泵逐渐没落,而结构特殊、定制化属性强的真空泵,凭借批量小、品种多的差异化优势,在博山扎根生长,成为一张无可替代的产业“王牌”。万丰奥特控股集团管理中心总监董瑞平则提出了对于海外竞争的担忧,呼吁中国零部件出海不要把国内的“内卷”带向海外形成新的“外卷”。

t | 如今,博山水环真空泵市场占有率全国第一,液环真空泵全国市场占有率高达70%。与会嘉宾对此都深表赞同。

u |        “专精特新”首先在“专”,“专”是安身立命的压舱石,是向未来突围的增长极。

v | 罗兰贝格汽车营销大使兼合伙人施志刚则适时给零部件供应商提出建议,汽车供应商应专注于核心领域和地区,控制成本基础,并建立战略合作伙伴,并提出中国车企走出去、中国设计走出去、总部设计中心突破、中国资本走出去、海外新势力切入五大出海路径,鼓励中国零部件企业以全球化市场为目标,探索多元合作方式。走出去的是产品,走进去的是能力,走下去的是共赢。当中国供应链企业从成本承接者变为技术赋能者,全球产业新秩序正在重构。机遇总是与挑战并存,正如桂俊松在致辞中所言,中国汽车产业的国际化征程依然面临许多严峻考验,如国际贸易环境的不确定性,不同区域在技术标准、法规要求上的显著差异,本地化运营中涉及的文化融合、合规管理、成本控制,等等。       立足这一特色产业,博山坚定了走“专精特新”之路的战略定力。“要让每一家企业找到自己‘一米宽’的赛道,一头扎下去,扎到‘百米深’。面对这样的形势,中国汽车零部件产业要实现高质量的出海,就更需要“协同”与“创新”的双轮驱动,以构建更紧密和谐的产业生态。

w | 中国汽车零部件产业的全球化进程,正经历着从规模扩张向质量提升、从成本驱动向创新驱动、从单一环节突破向全生态构建的历史性转变。”高波说。       道理不复杂,难的是如何下好这盘棋。

x | 博山走出的这步棋,颇有些“引狼入室”的意味。

y | 而今天发布的《白皮书》也清晰地印证了这一趋势。着眼未来,中国汽车零部件企业正以协同创新为桨,以智能驱动为帆,共同驶向全球汽车产业的星辰大海。

中国汽车供应链百强
全球汽车供应链百强
。       早年间,德国西门子将真空泵工厂建在了博山,几经辗转更名为佶缔纳士机械有限公司,成为英格索兰集团全球三大液环泵生产基地中品种最多、规格最全的基地。此后,瑞典阿特拉斯·科普柯集团收购山东精工泵业,成立鲁阳精工真空科技(淄博)有限公司。泵都搏“新”:不换赛道换活法,一台博山泵实现10倍身价跃升        把全球巨头引到家门口,不怕抢饭碗?        “佶缔纳士扎根博山,带来的不只是订单,更是一套完整的国际质量标准、研发流程和供应链管理体系。”高波介绍,在“鲇鱼效应”带动下,本地配套企业跟着干、学着干,在潜移默化中实现了技术与管理水平的跃升。       “狼”来了,“羊”没被吃掉,反而学会了跑——这就是竞争与共生的对立统一。       在外部倒逼与内部觉醒的双重驱动下,博山泵企在“专精特新”赛道上走出了殊途同归的破局之路。       一条路,是“往深处扎”。以山东华成集团有限公司(以下简称“华成集团”)为代表,企业果断砍掉低端产线,死磕水环真空泵,不仅研发出8种规格的超大型产品,还成功造出最大抽气量达每分钟3000立方米、节电超20%的全球最大型水环真空泵,突破了行业天花板,成长为工信部首批制造业单项冠军示范企业,水环真空泵产销量连续二十多年居国内首位。

z |        在产品创新的基础上,华成集团依托水环真空泵产业不断延链补链,布局精密减速机及齿轮传动系统等高端装备产品。“今年,企业将投入超6000万元研发资金,重点攻关人工智能领域发电机组用精密齿轮传动系统、高负压高效率水环真空泵等核心技术。”华成集团副总经理韩凯说。       在距离华成集团几公里外的山东博科真空科技有限公司(以下简称“博科真空”),总经理张长杰选择了另一条“换道超车”的路。       张长杰创办博科真空初期,做的是水环真空泵,但眼看赛道越来越拥挤,他把目光投向了被国外垄断的干式真空泵。经过反复试错,企业自主研发的大型变螺距螺杆真空泵获评“山东省首台(套)技术装备”,性能超越进口产品。       “以前客户问‘能不能替代进口’,现在问‘什么时候交货’。”张长杰感慨,这条差异化之路走对了。如今企业的干式真空泵在国内同类产品中排名前三,年产值过亿元。       一家死磕深度,一家开拓新域,博山泵企用行动探索着“不卷价格卷价值”的新活法。       当然,企业在前方的单点突破,离不开后方深厚产业底蕴的托举。       博山集聚了近2000家机电泵及配套企业,4万余名从业人员与4500余名技术人员构成了坚实的人才“家底”。从“泵一代”到“泵四代”,近百年的产业积累让“工匠精神”内化为这片土地的文化基因。深厚的产业积淀,造就了“图纸不出城,零件不出区”的协同效率。

|        采访中,记者听到这样一个故事:去年,一批出口订单交期紧张,客户拿着图纸跑了3个省,都被告知至少要30天才能交付,而在博山,仅用3天就完成了交付。       这种别人急不来、也抢不走的综合优势,正是博山泵业穿越周期、迈向高端的底气。  眼界重塑  ——观念一变,泵企从“闷头造泵”到“抬头看路”        如果说“专精特新”解决了博山泵业因地制宜的定位问题,那还有一道更隐蔽、也更致命的坎横亘在产业面前——观念。

|        过去很长一段时间里,博山企业都习惯于“闷头造泵”,同行之间甚至“有好东西藏着掖着”。正如当地一家企业负责人所说,这种封闭保守的旧思维,带来的理念差距比技术差距更要命。       旧地图到不了新大陆,老思维找不到新出路。因时而动,顺应时代大潮开放合作,方能把握发展主动。

|        今年5月,博山区投资促进中心带领20多家企业前往河北参展。

| “以前最多只有两三家企业愿意去,还觉得去了没用。”一位企业负责人感慨,“政府主动带我们出来开阔眼界,说明理念本身就在转变。”        “走出去”,也要“引进来”。当地连续举办泵与博山论坛,“百名专家博山行”活动把实验室直接搬到车间问诊,15家泵企深度参与5场专项对接会……博山把客户请进来,把产品推出去,让南北方的思路碰撞交融。

| 泵都搏“新”:不换赛道换活法,一台博山泵实现10倍身价跃升        观念的跃升,也离不开当地高能级平台的“眼界重塑”。

|        全国带“泵”字的国家级质检中心仅有4家,其中之一就在博山。作为国内项目最全、种类最多、功率最大的第三方泵类检测平台,国家泵类产品质量检验检测中心(山东)正悄然完成角色转换。

|        这个“国字号”平台,不再仅仅是出具检测报告的“裁判员”,而是化身带动泵业高质量发展、引领产业升级的“导航员”。       针对辖区企业新技术研发需求,中心深化检测协同合作帮助企业精准明晰产品迭代思路、找准技术创新突破口。       一系列高能级平台的赋能与前沿视野的冲击,打破了博山政企双方的“认知茧房”,并转化为破局的行动——        博山绿源“低温泵研发中心”、博科真空“绿色节能干式真空泵研发中心”同时挂牌;烟台沃尔姆泵业被成功引入,补齐高端化工离心泵的产业短板……当眼界打开、格局变大,博山泵业“抱团发展”的步子也随之迈开。

|        2023年,博山泵类产业联盟成立,目前,已集结300多家生产及配套企业,通过联合发展机制,逐步形成从研发、制造到销售、售后的全流程产业集群经济。       从“闷头造泵”到“抬头看路”,观念之变重塑了产业生态,也点燃了博山泵企的精气神。  数智赋能  ——不做“一锤子买卖”,立起“全生命周期服务”新逻辑        在激烈的市场竞争中,博山泵企敏锐捕捉到市场需求正在发生根本性转变——客户不再满足于购买一台孤立的设备,而是渴望获得“接上就能用、开机就不停”的系统性保障。

|        “我们不仅提供真空系统的设备,还提供整套系统解决方案。”韩凯举例,有的项目如果仅售卖泵类产品,交易额可能只有几百万元;但如果提供成套设备和系统解决方案,成交额将超过千万元。       从“卖单泵”向“卖成套装备与服务”跨越,博山泵业在打破“一锤子买卖”的旧有观念过程中,立起“全生命周期服务”的新商业逻辑。       当然,要支撑起这套高附加值的系统方案,仅靠传统的制造经验已捉襟见肘,底层数智化能力的全面介入成为必然。       今年4月,全国首个机电泵工业大模型工匠工厂在博山建成投运,依托产业标准数据与400余家企业的场景资源,将老师傅们几十年的经验萃取为可复用的数字资产。

|        “过去选泵靠老师傅经验,‘老带新’一断档,服务能力就打折扣。”山东颜山泵业有限公司总经理王磊说,依靠配套上线的“泵搜智能体”,只需输入核心参数,AI即可秒级匹配最优方案。       前不久,靠着这个“口袋智囊”,企业不仅挽回了几十万元的退货损失,还一举拿下超300万元的新订单,实现了从“经验接单”向“数据获单”的跨越。泵都搏“新”:不换赛道换活法,一台博山泵实现10倍身价跃升        销售端的智能化在提速,生产端的逻辑同样在被重写。走进淄博鲁明泵业有限公司的密闭式取样系统车间,锃亮的不锈钢半成品有序摆放,机器轰鸣声中,一名工人有条不紊地进行组装。       这间“一人车间”,2025年刚投产便创造400万元产值,2026年正向着1000万元的目标掘进。这背后,是企业投入数百万元,以数字化技术将“人盯机器”的传统生产模式替换为“数据跑、机器转”的全新生产逻辑。       数智化的春风,吹散了传统制造的迷雾,让博山泵业看到了更多的可能。但要将泵类产业真正打造成全国标志性产业链,前路绝非坦途,仍有诸多难关需要跨越。好在,破局的齿轮已然咬合。       采访中,高波向记者道出切身体会:“没有夕阳的产业,只有夕阳的心态。”        守住根基,拥抱变革,对接市场。“十五五”开局起步,博山泵产业转型升级、提质换代的这份定力、勇气、智慧,更显弥足珍贵。

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Published on:16:02:33


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