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广州花都召开商住用地推介会 推动打造广州北部增长极_我的网站

破晓之爱

一 |     

[ 专业评测] 就在6月的第一天，东风日产官方表示日产N7(参数|询价)累计大定数量达到17215台，并同时推出6月限时购车权益，可见它的热度确实很高。    中国小康网讯 记者麦婉华 实习记者潘乐儿  4月18日，广州市花都区召开2024年商住用地推介会，充分展示花都发展潜力和投资机会，搭建沟通与合作平台，推动高质量发展。不得不说，日产N7 11.99-14.99万的厂商指导价，具有超高的性价比，而这个价格区间与小鹏MONA M03有着极高的重叠。　　本次推介会共推出13宗商住用地。可以说日产N7算得上是东风日产作为合资品牌对中国品牌新能源车型的一次反击，那么本期《之家实测》就一起来看看它在各项目测试中的表现如何。

基础性能

此次实测车型是顶配的2025款 625 Max，厂商指导价为14.99万元。30余家房地产企业代表参会。车辆采用前置单电机的驱动形式，电机最大功率为272马力，最大扭矩为305牛·米。会上，与会领导和专家们围绕花都打造广州北部增长极的区位优势、投资价值和规划蓝图等，展开了深入探讨和交流。　　花都区重点发展航空装备制造、战略性新兴产业、临空服务业等，将引进国际级的教育、医疗、文化、体育等公共服务设施，在人口增长、经济发展、城市服务品质方面都有较大提升，带动花都地区价值提升。加速测试开始前，车辆电池电量为98%，我们将驾驶模式调至运动，关闭车辆的电子稳定程序。大家一致认为，作为广州打造北部增长极的主体区域，花都拥有得天独厚的区位和交通优势，具有极高的投资价值和广阔的发展前景。　　中兴大城智库产业经济研究院院长、首席经济学家李晓鹏博士表示，花都位于广东省地理几何中心，是湾区门户枢纽，作为世界级国际空港和铁路物流枢纽港，北向可连接一带一路城市开展贸易合作，南向可对接东盟开展制造业协作互补；又是临空经济示范，广州临空经济示范区在国家级临空经济示范区综合排名全国前列，跨境电商业务规模居全国首位。

二 |

加速测试中，当速度到达50km/h左右时，轮胎会出现打滑，体感加速度也会随即降低。

三 | 　　会上，市规划和自然资源局花都区分局对花都区规划蓝图和重点地块进行了详细推介。2024年，花都区将收储13宗商住用地并结合市场情况陆续推出，分别位于3个板块--花都湖板块、中轴线CBD板块、汽车城板块。我们打开电子稳定程序又进行了多次测试，但是这个现象并没有好转。　　广东房协土地与产业研究中心主任赵卓文表示，投资花都占据天时——政策持续宽松、市场筑底企稳、北部增长极确定；地利——独有的交通优势、城镇空间与产业发展、山水资源丰富、文化底蕴深厚；人和——经济发展筑底回升、家底雄厚、产业发力、人口稳定增长、年龄结构年轻。花都具有供小于求、库存合理、价格洼地、抗风险强的市场优势及竞拍门槛低，土拍竞得率高、地块优质，定位有空间、规模合适，可售率高、开发周期可控，风险低的土地优势，投资花都前景可期。最终读取实测数据得出，日产N7的0-100km/h最快加速时间为6.19s，平均加速度为0.43g。　　编辑：张玉荣。相比此前小鹏MONA M03实测7.59s的0-100km/h加速成绩，日产N7还是要略胜一筹。

日产N7前后均采用单活塞制动卡钳，前轮搭配通风盘式制动，后轮为盘式制动。另外，实测车辆还选装了五辐花瓣式轮圈以及红色卡钳罩。
日产N7尽管制动成绩中规中矩，好在稳定性出色。在制动性能方面，此前我们测试的小鹏MONA M03 100-0km/h制动距离为39.10m，日产N7以微弱的优势领先，而稳定性上还是日产N7要更出色。

驾控安全性

麋鹿测试前，我们将日产N7的相关设置调至工况所需，驾驶模式为舒适，动能回收为舒适状态。日产N7与之前测试过的大部分日系轿车有着类似表现，动态反应既不激进也不算太保守，即便是一辆车重较高的电车，从A区进入B区时的动态也还算轻盈，但当车辆进入B区后，电子辅助系统介入的强度略显保守，好在延续性尚可，会从B区一直工作到C区，对车辆的行驶轨迹有一定修正作用，但对车速控制不够理想，最终测试成绩72.8km/h。

驾乘舒适性

日产N7的座椅不单单是软这么简单，其支撑性和包裹感都十分到位，前排座椅还支持加热、通风以及按摩功能，按摩的点位和范围都非常广。舒适性配置方面，车辆配备了双温区空调、全景天幕等，实拍车辆还选装了冷暖箱，结合车价来看，这样的舒适性配置可以说是诚意满满了。

空间表现

日产N7的长宽高分别为4930×1895×1487mm，轴距为2915mm，定位于中大型车，比自家燃油“前辈”天籁还要大上一圈。

四 | 车内前排头部空间充裕，后排头部空间略显局促，腿部空间不错，车内储物空间较多且储物空间容积较大。

五 |

能耗经济性

日产N7 2025款 625 Max车型采用的是来自欣旺达的磷酸铁锂电池，电池能量为73kWh，官方CLTC续航里程为625km。在续航测试开始之前，我们先按《之家实测》标准完成车辆设置，不过车辆经过3次补电未能将电量充至100%，出发电量为99%。
在续航测试过程中，日产N7行驶至剩余电量5%时，仪表剩余续航显示--，而中控中还显示剩余32km，因此我们继续测试，但是直到剩余电量3%时，中控剩余续航还是没有变化，因此按标准测试结束。
日产N7的低电量提示能够在中控屏幕中自行设置，可在20%-50%之间调节，也可选择关闭。当车辆剩余电量到达设置值时，会有声音和文字提示。当车辆剩余电量不足10%时，车辆会再次提示，并在仪表中持续显示“动力电池电量低，请立即充电”。

六 |

随后我们使用第三方的120kW快充桩对车辆进行充电实测，充电全程用时58min，平均充电功率78.5kW，峰值充电功率为118.1kW。其中30%-80%常用区间充电用时22min，虽然比官方给出的14min慢了一些，但整体充电效率表现较好。

七 |

全文总结：

从综合实力来看，日产N7作为一台家用和舒适性取向的中大型车，舒适性配置确实非常到位，性价比够高，这在此前的合资车型中是非常鲜有的。

八 | 而在基础性能方面可以说是点到为止，能耗经济性表现中规中矩，整体定位十分明确。相比同价位的小鹏MONA M03，日产N7在舒适性上确实有更多优势，基础性能也稍有领先。那么您会选择哪款车呢？欢迎在评论区留下您的看法吧！（图/文 孙嵩韬 摄 实测团队）

。

Current article:http://09b.jiubengtaibingpengou.pics/news/20260826_14394.html

Published on:10:09:10


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